CUANDO EL COSTE ES YA INASUMIBLE
Con
la electricidad superando todos los récords que eran inimaginables hace tan
solo 6 meses; con el gasóleo agrícola si ya de por si caro, ahora con el
conflicto ruso-ucraniano, fuera de control.
De
locos: El famoso megawatio hora
oscila ahora entre los 450 e incluso 700 €. El barril de petróleo Brent está alrededor
de 125 dólares…
Los
precios actuales hacen imposible la viabilidad de las explotaciones.
Manifestaciones: Se manifiesta el sector del transporte, también se plantea amarrar los barcos la flota de pesca, los agricultores también se manifiestan, aunque tímidamente… Y es que o se prepara un plan de choque para intentar paliar la situación de estos sectores o, concretamente en el sector agrícola, muchos dejarán la actividad. Y es que es inasumible la enorme diferencia entre costes y precios de venta.
INASUMIBLE: LO QUE PAGAS EN UN LITRO DE GASOIL
Ni
imagines que el precio que pagas por el gasoil, por los combustibles en
general, es el reflejo de su coste de producción. En realidad, ambos precios
están muy distanciados.
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| Evolución gasolina y diésel en España |
Precio base: El precio base de un litro de gasóleo depende, por supuesto, de la cotización del barril de petróleo en los mercados internacionales. En Europa ese precio de referencia es el denominado “barril Brent” y que se fija en base al precio de extracción del país productor, más la demanda mundial, reservas estimadas y, ahora lo estamos sufriendo en carne propia, problemas “geopolíticos”.
A
ese precio de compra del crudo, hay que añadirle el coste de refinado (en
España lo hace, en monopolio, CLH, Compañía Logística de Hidrocarburos).
Un
coste más es el de la distribución, logística y beneficio industrial de las
empresas que se encargan de comprar el gasóleo a CLH y distribuirlo por los
surtidores del país.
Y
hasta aquí, lo que de forma “normal” sería el coste de 1 L de gasóleo.
“Inflación” del precio: IIEE+IVA ¡Inasumible!: A partir de ahora son costes derivados de impuestos, una enorme cantidad de impuestos.
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| Evolución precios gasoil agrícola (GNR) en Francia |
Es
curioso que el IVA se aplique no al precio base, si no al precio con los
impuestos estatales y autonómicos ya sumados… es decir impuestos sobre
impuestos.
INASUMIBLE
LA GESTIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN
No
se puede asumir que la Administración, mastodóntica, ineficaz y devoradora de
recursos no rebaje su recaudación impositiva.
El
problema se intenta enmascarar hablando de la guerra en Ucrania, pero no es así.
Desde marzo del 2021 el precio del gasóleo no ha hecho otra cosa que subir y es
que estamos hablando de subidas que en muchos casos están por encima del 70
%... Además, súmese un sumando más, se nos une un euro débil.
No es igual una crisis que otra: En la crisis del 2008, el barril Brent alcanzó los 140 dólares, pero entonces el euro estaba “fuerte” por lo que se pagaba a unos 90 €. Hoy, por el contrario, ese mismo barril de 140 dólares nos costaría 130 €
Haz
tus números porque quizá te asusten
Y
es que debes calcular lo que se ha incrementado el precio de uso de tu tractor.
Un tractor, con una media de uso de 5 h/día y con un consumo, moderado, de 12
litros/h son 60 litros, es decir, sobre 50 € más de lo que te costaba hace
justamente un año.
¿PODEMOS
AHORRAR GASÓLEO?
Está
claro que los problemas de la Administración nos superan y solo nos queda el
recurso al pataleo, pero quizá también podamos hacer algo para paliar la ruina
que se avecina.
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| Evolución electricidad en España |
Una
cosa que está en nuestras manos es intentar reducir el consumo de gasoil. A continuación,
hago unas pequeñas recomendaciones para intentar ese ahorro, pero además son
recomendaciones basadas solo en el mantenimiento, que no requieren ninguna otra
compra o sustitución.
Peso:
lo justo
¿Para
qué transportar contrapesos que no sirven de nada, o agua en las ruedas que
además de perjudicar al neumático son kilogramos que debes arrastrar sin sentido?
Debes tener en cuenta que mover una masa de 1500 kg en un tractor “medio” de
130 CV (por ejemplo, con agua en ruedas) supone un incremento del consumo medio
cercano a los 2 L/h
Apaga
el motor
Si
nuestros coches, furgonetas, se paran solas cuando llegamos a un semáforo, ¿por
qué tenemos que tener nuestro tractor a ralentí en periodos que podía estar
parado?
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| Protesta transportistas (Foto José Braza) |
Neumáticos con su presión
Lo
ideal sería ajustar la presión para cada trabajo. No es lo mismo hacer
transporte (conviene presión alta) que hacer tracción (conviene presión baja)
Lo mejor es elegir una presión de equilibrio en función de los porcentajes de
trabajo que vayan a hacer los neumáticos.
Filtro
de aire: siempre limpio
Cuanto
más aire le pase al motor mejor, cuanto más limpio esté ese aire, mucho mejor.
Usa
el aceite adecuado para tu motor
Y
no basta que fuese un buen aceite para proteger el motor, debes saber que los
aceites se degradan y pierden efectividad con el tiempo y el uso. Si el aceite
no es ya el adecuado se aumenta la fricción, el desgaste y el consumo.
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| Precios gasóleo A y B en cooperativa agropecuaria 9 marzo 2022 |
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