PRESUPUESTOS Y PRECIOS REALES DE TRACTORES

¿PUEDE SER UN PUNTO DE INFLEXIÓN?

Muchos pensarán que soy pretencioso si pienso que un pequeño blog realizado casi sin medios puede cambiar algo en el panorama que se refiere al mercado de tractores nuevos, pero... sinceramente, si creo que en algo puedo contribuir.

Me refiero a que de verdad pienso que con este post se inicia un proyecto ambicioso y que dotará de algo más de transparencia al mercado español de tractores de 1ª mano. Al menos de lo que estoy seguro es que muchos hablarán de ello.

El "peso" del más que máquinas: Es un hecho fehaciente que más que máquinas ha ido cogiendo “peso” en la Red. Muchos de sus lectores se han convertido en asiduos.
Es general la preocupación-demanda, ya sea de lectores asiduos o "de paso", por tener conocimiento, al menos con orden de magnitud suficiente, de los precios de venta de tractores agrícolas de nueva adquisición.

Consultorio de "Dª Elena Francis": Efectivamente muchos lectores me transmiten de forma constante experiencias. Quizá la experiencia más frecuente es sobre aconsejar en la compra de algún tractor. ¿Por qué? pues porque pienso que el mercado de tractores de 1ª mano es un mercado “oscuro”, falto de transparencia, lleno de “pillos” y en el que, como cliente, te mueves con la sensación de estar en un “campo de minas”. No se escapa a esta visión mi propia experiencia personal que me retrotrae con desasosiego cuando mis padres se enfrentaban a la compra de un nuevo tractor y en las tertulias durante la cena en la mesa camilla nos preguntábamos si "nos habrían engañado mucho".

"Pillos" y profesionales: Igual que hablaba de "pillos" también debo hablar de impresionantes profesionales, serios, trabajadores, conocedores de su producto. Ellos son los que te asesoran, te aconsejan e intentan darte siempre el precio justo: buscan un cliente, no un pardillo. Para las marcas, tener a estos profesionales es un valor incalculable.

Pero como casi siempre en la vida, lo "general" arrastra a lo "particular" y como ¡hay tanto “pirata”!, tanto “cantamañanas”, vendedores que no saben ni lo que venden, que solo piensan en sus márgenes y que se aprovechan de una legislación “lasa” a la hora de exigir a los fabricantes una especificación clara y de una preparación del cliente en muchas ocasiones escasa para “hincar sus dientes” y venderte o bien el tractor que no necesitas o vendértelo más caro o incluso ambas cosas, es por lo que he tildado el mercado de "oscuro". 

Lo que deseo: Son ya muchas las intentonas que he tenido por contribuir a dotar al sector de transparencia: no sin los precios; potencia por favor no me engañen, precios y ofertas de tractores I  y ofertas de tractores II.

En este momento, lo que pretendo es que la presente entrada se convierta en referente de transparencia en el mercado de tractores agrícolas en España. ¿Cómo pienso hacerlo? Pues contando con los lectores que quieran colaborar.

Todos aquellos lectores que les parezca que cuando han comprado tractor se han sentido intimidados, sin libertad para moverse por otras concesiones, con la sensación de no haber cerrado la compra en las condiciones más ventajosas para él… pues a todos ellos les invito a que me remitan sus experiencias (masquemaquinasagricolas@gmail.com)

LA INMODESTIA DE LA ADOLESCENCIA

Decía que considero que más que máquinas ha alcanzado, o está a punto de hacerlo, la adolescencia y eso significa “inmodestia contestataria”, quizá por eso hoy presento este proyecto. Pecando de presunción, repito, pienso que será un hito en el mercado de tractores en España.

El proyecto se inicia con pocos presupuestos y/o facturas pero es una forma de que el lector vea cual es el objetivo y se animen a remitirme sus experiencias (masquemaquinasagricolas@gmail.com)

El lector asiduo puede fijarse como semana tras semana la lista de entradas más populares está encabezada por aquellos post que ofrecen precios y ofertas de los fabricantes. Veremos si me equivoco al afirmar que este post se situará rápidamente a la cabeza (con permiso de los buscadores de Google y Yahoo...)

ESTO SOLO FUNCIONA CON LA AYUDA DE LOS LECTORES

No quiero que esto se convierta en un foro donde se infiltran comerciales y que solo buscan ensombrecer el mercado o llevarse el negocio a su parcela. Aquí todos son bienvenidos, agricultores, maquileros, comerciales, gerentes de concesión, fabricantes, etc. pero con una condición y es que cualquiera que quiera exponer su caso debe acompañar pruebas.

¿Qué pruebas? Muy sencillo, se tienen que adjuntar los presupuestos y/o facturas de compra. Que nadie se preocupe porque de todos los presupuestos y facturas que reciba yo no publicaré ninguna. Los datos contenidos en ellos los paso a un modelo de tabla donde se ponen las especificaciones que recogen los presupuestos y que como a veces los presupuestos son bastante “informales” y por qué no decirlo, faltos de profesionalidad, la especificación allí recogida la tengo que ampliar con la proporcionada por el fabricante en sus catálogos comerciales.

De todo lo que me enviéis no se publicará ningún dato identificativo ni del cliente, ni de la concesión proveedora. Solo publicaré la provincia o si me decís lo contrario la comunidad autónoma y la fecha de emisión del presupuesto.

Por lo tanto esta entrada estará viva mientras los lectores sigan enviando presupuestos y yo la iré actualizando con ellos.

Opino que en un año se tendrá una base de datos que abarcará buena parte de la oferta del mercado español. Esto deberá motivar a los fabricantes así como a sus concesiones para que se planteen la necesidad de dar por un tractor determinado un precio base así como unos precios claros y transparente por los accesorios, o incluso dar el precio de un modelo de tractor con el "desde" habitual en el mercado de automóviles, e incluso si obligatoriamente debo comprar en una concesión o tengo libertad para moverme entre ellas.

El tractor de 2ª mano: Seguro que alguno piensa que parte de culpa de que el mercado sea tan "oscuro" está motivada por el tractor que en ocasiones se entrega. Bueno esto es cierto y todos sabemos que se valoran los tractores usados por precios mucho más altos de lo que el mercado de 2ª mano paga posteriormente por ellos. De todos los presupuesto que hoy dejo en la entrada no hay ninguno con tractor "a cambio" pero cuando lo haya simplemente se pondrá el tractor entregado (modelo, estado, horas...) y lo recibido por su venta. Cada cual que saque sus conclusiones.

PRESUPUESTOS Y OFERTAS

No imagináis lo que en alguna ocasión me ha enviado algún lector: presupuestos hechos en papeles que bien parecen servilletas del bar; presupuestos que no aclaran la especificación que va a llevar el tractor; bajadas brutales de precio, desde el precio inicial; ¿Estas concesiones están de broma?

Hablo con los fabricantes y conocen el problema e intentan controlar a las concesiones pero los años pasan y el oscurantismo sigue presente. Vuelvo a preguntar: 

• ¿Por qué no puedo saber el precio exacto de la unidad expuesta en la concesión?
• ¿Por qué no se me da el precio de un modelo aunque se diga “desde”?
• ¿Por qué los configuradores de los fabricantes que lo ofrecen, que son minoría, dan unos precios que en ocasiones “doblan” al precio que luego me da la concesión?
• ¿Por qué cuando paso a pedir precio de un tractor lo primero que me preguntan es “¿de donde es Vd.?”?

Como en líneas anteriores también tengo que decir que algunas marcas obligan a sus concesiones a proporcionar presupuestos rigurosos y profesionales.

Presupuesto con su especificación
Claas Axion 800

LAS TABLAS DE ESPECIFICACIONES Y PRECIOS

Cada presupuesto se puede ver e incluso descargar “pinchando” en el link que aparece en cada modelo. Ahí se obtiene la tabla de la especificación presupuestada. También se puede ver la evolución que ese cliente ha ido sufriendo en el precio. Apunto también la fecha en la que se hizo el presupuesto y por último la región o provincia.
Un tema recurrente es "la potencia". Desgraciadamente seguimos comprando tractores por "su potencia". Como potencias hay muchas, la que figura en la ficha es la potencia máxima, que coincidirá o no (lo normal actualmente es que no coincida) con la potencia nominal o de inscripción que figura en el registro del Ministerio de Agricultura. Tampoco se elegirá la máxima con "sobrepotencia" (overboost) que si que, cuando el modelo de tractor disponga de sobrepotencia o sobrepar se colocará entre paréntesis. 

En algunos caso se ve en la tabla de especificaciones que he puesto el signo de “¿” Con esto me refiero a que el dato proporcionado por el fabricante no me dice nada porque la información es incompleta (lo más habitual se refiere a dar la potencia del motor sin especificar la norma de ensayo; o dar la capacidad de elevación del elevador pero no decir como se ha medido).

El cliente debe exigir esos datos. Debéis pedir que os los den de forma clara y precisa para que podáis comparar con otros fabricantes y así comparar “naranjas con naranjas”.

PRESENTE Y FUTURO

Presente: Me alegraré que esta entrada se haga muy popular (recordad mirar en la lista de la derecha de “entradas populares” ¡en la versión web no en la versión móvil que es muy básica!) Me alegraré si consigo amargar un poco la existencia a aquellos “piratas” que andan a la caza del "despistado". Recuerda que el único objetivo es colaborar en lograr una mayor transparencia.

Ruego que todos aquellos lectores que consideren que esto es útil e interesante me animen con sus comentarios y por supuesto que sigan enviándome al e-mail  (masquemaquinasagricolas@gmail.com) los presupuestos que dispongan para evitar que la iniciativa muera.

Esperemos que en pocos meses se vaya cambiando la sensación del "campo de minas" por la profesionalidad que desde hace años, con el esfuerzo de los fabricantes, se va adueñando del sector. El buen hacer significa mutuo beneficio por el que sin el cual la economía de mercado no tendría sentido de la relación cliente-proveedor.
Futuro (escrito en noviembre del 2018): Pues el futuro ya ha llegado. A día de hoy ya han llegado suficientes presupuestos para decir que se está consiguiendo el objetivo buscado. A día de hoy tengo comunicación de algunos lectores que me dicen "gracias" y que me han dicho lo que les ha servido esta publicación. Ahora hay que seguir. 
De tal forma el éxito ha sido tal que he tenido que quitar presupuestos "antiguos" y he decidido que desde hoy solo se muestren presupuestos de los 2-3 últimos años.
LOS PRESUPUESTOS

Para descargar especificación "pinchar en cada modelo", se enlazará con el blog "hermano" masquemaquinasagricolas.com y ahí se debe hacer "click" en el texto del modelo del tractor y ya aparece el presupuesto en formato pdf (los precios siempre sin IVA)

MARCAS

NEW HOLLAND

Especialistas:

1. T4 110 LP Cab: III-19; 107 CV; Precio final = 41.150 € (venta); 385 €/CV
2. T4 110 F Cab Cat 4: V-20; 107 CV; Precio final = 49.586 € (venta); 463 €/CV
3. T4 90 N Rops: VI-20; 86 CV; Precio final = 33.800 € (venta); 393 €/CV
4. T4 100 LP Rops: VI-20; 99 CV; Precio final = 39.610 €; 400 €/CV
5. T4 90 N Rops: VIII-20; 75 CV; Precio final = 32.000 € (venta); 427 €/CV
6. T4 110 LP Cab4: IV-22; 107 CV; Precio final = 45.800 € (venta); 428 €/CV

Multipropósito (Batalla <2500 mm y MMA<11000 kg)

1. T5 115 DC (incluye pala Stöll con cazo y pincho): I-20; 114 CV; Precio final = 48.000 € (venta)
2. T5 100 DC: XII-21; 101 CV; Precio final = 51.382 €; 508 €/CV

Cerealista (Batalla >2500 mm y MMA>11000 kg)

1. 
   

JOHN DEERE

Especialistas:

1. 5100 Cab Standar: X-21; 104 CV; Precio final = 52.120 €; 501 €/CV 

Multipropósito (Batalla <2500 mm y MMA<11000 kg)

1. 6130 M (Autotrac, StarFire): I-2019; 131 CV; Precio final: 74.380 €; 568 €/CV
2. 6115 MC: I-20; 116 CV; Precio final = 55.750 €; 481 €/CV
3. 6110 M PowrQuad 24+24: VI-22; 122 CV; Precio final = 67.900 €; 557 €/CV
4. 6120 M AutoPowr CVT: VI-22; 133 CV; Precio final = 87.900 €; 661 €/CV
5. 6120 M PowrQuad+: II-23; 133 CV; Precio final = 80.090 €; 602 €/CV

Cerealista (Batalla >2500 mm y MMA>11000 kg)

1. 6215 R (incluye autoguiado, elevador delantero; DirectDrive): I-19; 237  CV; Precio final = 134.710 €; 601 €/CV
2. 6215 R (Autoguiado, elevador delantero; DirectDrive): XI-19; 237 CV; Precio final = 151.000 €; 637 €/CV
3. 6215 R (AutoPowr, StarFire6000, elevador y tdf delanteros): X-19; 237 CV; Precio final = 148.228 €; 625 €/CV
4. 7250 R (AutoPowr; StarFire 6000, elevador y tdf delanteros): X-19; 264 CV; Precio final = 174.392 €; 661 €/CV
5. 6250 R (AutoPowr; StarFire 6000; elevador delantero): VI-20; 275 CV; Precio final = 162.200 €; 590 €/CV
6. 6215 R (AutoPowr; StarFire 6000; elevador delantero): VI-20; 237 CV; Precio final = 149.300 €; 630 €/CV
7. 6215 R (AutoPowr; StarFire 6000; elevador delantero): X-20; 237 CV; Precio final = 132.000 € (venta); 557 €/CV

MASSEY FERGUSON

Especialistas:

1. 3709 AL Cab Efficient: III-22; 96 CV; Precio final = 53.233 €; 555 €/CV

Multipropósito (Batalla <2500 mm y MMA<11000 kg)

1. 5711 M Dyna4 Essential: VIII-21; 117 CV; Precio final = 55.000 € (venta); 470 €/CV

Cerealista (Batalla >2500 mm y MMA>11000 kg)

1. 7616 S Dyna 6 Efficient: X-19; 165 CV; Precio final = 79.000 €; 479 €/CV
2. 7719 S Dyna VT Exclusive: I-20; 190 CV; Precio final = 125.000 €; 668 €/CV
3. 7718 S Dyna VT New Exclusive (elevador y tdf frontal; autoguiado): IV-20; 180 CV; Precio final = 124.000 €; 689 €/CV

CASE

Especialistas:

1. Quantum 110 CL: XII-20; 107 CV; Precio final = 44.150 €; 413 €/CV

Multipropósito (Batalla <2500 mm y MMA<11000 kg)

1. 
   

Cerealista (Batalla >2500 mm y MMA>11000 kg)

1. Case Puma 220 Multicontroller (elevador frontal y autoguiado): I-19; Precio final = 120.000 €; 500 €/CV
2. Optum CVX Drive 250 (elevador y tdf frontal, autoguiado): X-19; 273 CV; Precio final = 175.000 €; 640 €/CV
3. Case Puma 165 CVX (elevador y tdf frontal, autoguiado): XI-19; 180 CV; Precio final = 116.000 €; 644 €/CV
4. Case Puma 240 CVX (elevador y tdf frontal, autoguiado): IX-19; 260 CV; Precio final = 121.000 € (venta); 465 €/CV

FENDT

Especialistas:

1. Fendt 210 P Vario Power: XII-21; 104 CV; Precio final = 71.900 € (venta); 691 €/CV

Multipropósito (Batalla <2500 mm y MMA<11000 kg)

1. 
   

Cerealista (Batalla >2500 mm y MMA>11000 kg)

1. Fendt 722 Vario S4 ProfiPlus (elevador frontal y Varioguide RTK): V-19; 229 CV; Precio final = 145.650 € (venta); 636 €/CV
2. Fendt 722 Vario S4 ProfiPlus (elevador frontal y Varioguide RTK): VIII-19; 229 CV; Precio final = 176.033 €; 769 €/CV
3. Fendt 718 Vario S4 ProfiPlus (elevador frontal, Varioguide): X-19; 188 CV; Precio final = 124.000 €; 659 €/CV
4. Fendt 722 Vario S4 ProfiPlus (elevador y tdf frontal, Varioguide): X-19; 228 CV; Precio final = 160.554 €; 704 €/CV
5. Fendt 720 Vario S4 ProfiPlus (elevador y tdf frontal, Varioguide RTK, VF): IV-20; 209 CV; Precio final = 140.528 € (venta); 672 €/CV
6. Fendt 824 Vario S4 ProfiPlus (elevador frontal, Varioguide RTK): III-20; 226 CV; Precio final = 157.000 € (venta); 638 €/CV
7. Fendt 722 Vario Gen 6 PowerPlus (elevador y tdf frontal): XII-21; 155.000  (venta); 680 €/CV

VALTRA

Multipropósito (Batalla <2500 mm y MMA<11000 kg)
Cerealista (Batalla >2500 mm y MMA>11000 kg)

1. Valtra T234 Versu (elevador delantero + autoguiado): II-19; 220 CV; Precio final = 134.200 €; 610 €/CV
2. Valtra N135 Active: II-22; 144 CV; Precio final = 91.500 €; 635 €/CV

DEUTZ-FAHR

Especialistas:
Multipropósito (Batalla <2500 mm y MMA<11000 kg)

1. Deutz 5090 G: II-22; Pot. Máx.: 88 CV; Precio vinal: 40.600 € (venta); 461 €/CV; 

Cerealista (Batalla >2500 mm y MMA>11000 kg)

1. Deutz Agrotron 7250 TTV (elevador delantero y autoguiado): I-19; Pot. máx.: 246 CV; Precio final = 126.000 €; 512 €/CV
2. Deutz Agrotron 6205 TTV (elevador y tdf delanteros y autoguiado): IV-20; 203 CV; Precio final = 121.850 €;  600 €/CV

KUBOTA

Especialistas:

1. Kubota M 5101 N Q: III-19; 105 CV; Precio final = 48.000 €; 457 €/CV
2. Kubota M5091 N Q: VIII-19; 93 CV; Precio final = 38.500 € (venta); 414 €/CV

Multipropósito (Batalla <2500 mm y MMA<11000 kg)

1. Kubota M 5111 Q: II-19; 113 CV; Precio final = 41.800 € (venta); 370 €/CV

Cerealista (Batalla >2500 mm y MMA>11000 kg)

1. 
   

CLAAS

Multipropósito (Batalla <2500 mm y MMA<11000 kg)

1. 
   

Cerealista (Batalla >2500 mm y MMA>11000 kg)

1. Claas Axion 830 Cebis (elevador delantero y autoguiado): II-19; 235 CV; Precio final = 119.835 (venta); 510 €/CV
2. Claas Arion 660 (elevador y tdf delantera, autoguiado RTK): III-20; 185 CV; Precio final = 119.008 €; 643 €/CV

LANDINI-McCORMICK

Multipropósito (Batalla <2500 mm y MMA<11000 kg)

1. Landini 5 T4 i 110: III-19; 107 CV; Precio final = 43.345 €; 405 €/CV

OTROS

Pequeños  (Potencia < 50 CV):

1. Captain 263 (incluye fresa rotativa Fox 120): II-20; 25 CV; Precio final = 10.082 € (venta)

 By: Catalán Mogorrón, H.

ARAR CON DISCOS......, ¿NO ES ARAR?

Arado de discos suspendidos y reversibles hidráulicos

Esto de escribir un blog es un chollo. Me refiero a que al principio, cuando el blog era un "niño", pues yo lo tenía que escribir todo. Luego llegó la "adolescencia" y ya algunos lectores colaboraban de forma desinteresada. Ahora que creo que ha entrado en la edad adulta (aunque las postrimerías adolescentes son tan complicadas que ¡nunca se sabe!) las colaboraciones son continuas y yo ya solo hago de “moderador”.

Hace unos meses un buen agricultor, buen ingeniero y dedicado lector de más que máquinas me propuso escribir sobre el arado de discos.

Ambos recordábamos cuando en las Escuelas de Ingenieros Agrónomos (lo escribo en mayúsculas porque hablo del pasado y entonces si que las actuales facultades de “algo” eran Escuelas de Ingenieros) entonces, en aquellas aulas, ser de “vertedera” o ser de “discos” era como puede ser hoy para los críos afirmar ser del “Madrid” (Atlético, claro) o del “Barça”.

Bueno que me “diluyo”. Pues a Juan Ángel (de Salamanca para más señas) le dije “no chaval, si hay que escribir sobre “vertedera” o “discos” lo haces tu.

Juan Ángel  tomó el testigo y hoy nos manda su artículo.

Disfrutadlo.

EL ARADO DE DISCOS

No, no estoy hablando de gradas de disco, yo me refiero al arado de discos. Si, estoy seguro que muchos pensarán que hablo del pasado. Pasado es, pero no penséis en nada excesivamente pretérito. Todavía los tenemos por ahí, algunas fanegas hemos labrado con ellos y todavía de vez en cuando les quitamos el óxido labrando alguna más.

Han llegado las ansiadas primeras lluvias de otoño y ya se ven los tractores levantando rastrojos de cereal con arados de vertedera o las modernas "gradas rápidas".

Arado Tubert 4 discos con aplasta terrones y rascador

Fue allá por los años 60 cuando se generalizó la utilización del tractor en las labores agrícolas españolas y ahí seguimos. ¡Pobre tractor! lo que ha evolucionado. Primero utilizándose como fuente estacionaria de energía, principalmente moviendo trilladoras y limpiadoras a la polea, posteriormente realizando labores de acarreo de la mies, de siega. Hoy son capaces de hacer transporte a 50 y 60 km/h cargados con la cosecha de grano y paja en remolques que superan los 15000 kg.

Al principio no teníamos aperos así que intentábamos adaptar los aperos usados por las caballerías: las segadoras eran traccionadas mediante rueda motriz, a muchos carros de bueyes se le recortó la pértiga y se engancharon al tractor aun con las ruedas de madera, etc.

¿Y los arados? Pues también nos tocó adaptarnos y así vimos arados romanos, arados de discos y arados de vertederas acoplados a aquellos primitivos tractores. Por mi tierra tuvo especial importancia el arado romano de 4 cuerpos para tractor, que aún hoy día se utiliza.

Ver vídeo

La descripción: El arado de discos está formado por dos o más cuerpos (lo normal es de 3 a 5 cuerpos). Cada cuerpo se une a un bastidor. El disco gira por su fijación sobre unos fuertes rodamientos (a la postre la “vida” del arado) Cuando el disco se rompe, cosa nada fácil, o se desgasta se puede sustituir para ello los discos iban marcados para definir su diámetro, su espesor y su concavidad, así por ejemplo se podía ver 32*3/16´´ 120 que significa 32 ´´ de diámetro (810 mm), 3/16 pulgadas de espesor (4,8 mm) y 120 mm de concavidad.

Los discos pesan entre 200 a 400 kg/cuerpo variando mucho en función de su reversibilidad y tienen una distancia entre cuerpos que va desde los 70 a los 120 cm con un despeje del bastidor entre 70 y 100 cm.

Los discos también llevaban un limpiador o rascador para ir desprendiendo la tierra que se adhería a la parte cóncava. Podían ser lisos, lo más normal, pero también se utilizan con escotaduras para picar mejor el rastrojo.

La regulación se hacía mediante ajuste del ángulo de inclinación del disco respecto al suelo (penetración) y que puede variar de 20 a 30º y el que forma con la dirección de avance (ataque) que puede variar entre los 30 y los 45 º. En cuanto a la regulación en profundidad se lograba mediante la rueda trasera que todos llevaban, además la rueda trasera amortigua las sacudidas laterales del arado (coletazos)

UN POCO DE HISTORIA

La entrada del arado de discos en España: El arado de discos tuvo un gran éxito en la década de los sesenta, no porque anteriormente fuera utilizado en caballerías, por lo menos en España no lo fue, sino que creo que fue debido a una serie de razones técnicas-mecánicas que lo adecuaron mejor de la vertedera a estos tractores.

Arados de discos (made in China)

Los primeros tractores de poca potencia y poco peso permitían arrastrar mejor y mas rápido un arado de discos que uno de vertedera, además los elevadores hidráulicos no disponían de control de esfuerzo (en su mayoría), lo que hacia que fuera más fácil controlar profundidad en un arado de discos que uno de vertedera.

Un arado de dos discos de 26'' se llevaba con 30-40 CV de manera razonable, y en esta época los tractores de más de 50 CV escaseaban en nuestro país.

Además, el mantenimiento de este tipo de apero es menor pudiéndose hacer campañas enteras de labor sin tener que tocarlos. Los mecanismos de volteo manual son más sencillos y requieren menos esfuerzo humano que la vertedera, y a igual peso, la construcción es mucho más robusta.

Los discos, por lo general han sido de aceros muy resistentes, tanto al desgaste por abrasión como a la rotura, su forma de casquete esférico le da una resistencia muy grande. Un arado de discos tiene un mantenimiento muy pequeño.

Mientras que con un solo cuerpo de arado de discos podemos conseguir un arado reversible (con un simple giro de 90º), en un arado de vertedera necesitamos 2, uno para "derechas" y otro para "izquierdas", lo que trae aparejado mayor peso, y como consecuencia, para los ajustados tractores de esta época, el ponerse "de manos" fácilmente.

Hoy la reversibilidad del apero se hace de forma hidráulica aunque todavía se ven equipos con reversibilidad mecánica. El enganche habitual es semisuspendido o arrastrado aunque en discos “pequeños”, con pocos cuerpos, se opta por la fijación en suspensión tripuntal.

Ver vídeo

DISCOS&VERTEDERA

Tradicionalmente el arado de discos se ha catalogado como más "apto" para terrenos pedregosos que la vertedera, y es así solo en parte. Digo en parte porque en terrenos de guijarro (gravas) los arados de discos se resisten a penetrar en el suelo, y el disco tiende a rodar por encima de las gravas y salirse a la superficie, cosa que no ocurre con el arado de vertedera. Con el arado de vertedera, el formón o la puntera modernamente, va buscando el fondo del surco y "clava" en el terreno duro. El disco se resiste mucho más a clavar en terrenos duros con poca humedad.

La uniformidad de la labor es mucho menor en un arado de discos que en uno de vertedera y es por eso que la “ventana” de tempero es mucho más estrecha en el disco que en la vertedera pues solo se recomienda utilizarlo cuando el suelo está “deformable” (en suelo muy seco resulta difícil hacerlo penetrar y con el suelo muy húmedo da lugar a una labor caótica con terrones muy difíciles de romper cuando se secan)

Arado de 8 platos (cortesía de Sara Plasencia, BU)

Los terrones se resisten a ser volteados y muchos vuelve a caer en la posición original o como decimos en el campo "Boca arriba". Hubo un fabricante cuyo nombre no recuerdo (quizá alguno de nuestros lectores nos lo pueda facilitar), que implementó unas tejas similares a las de una vertedera, al arado de discos para solventar el problema de los terrones que se escapan sin ser invertidos, así el terrón caía definitivamente "Boca abajo". Si, es verdad, que un campo recién arado a vertedera, con los surcos iguales, sin ningún terrón sin voltear, enamora la vista del agricultor. Pero también es cierto que los arados de vertedera han dado problemas de roturas en terrenos pedregosos: Doblar formones, rotura de reja, o incluso algún desprendimiento del cuerpo entero de la torreta. Hoy día con los modernos sistemas "non-stop" y similares, esto esta más que superado.

Arando con discos se "castiga" más la dirección de los tractores, siempre tienden a retorcerlo en la dirección de giro del disco, cosa que no ocurre tanto en la vertedera, y obliga al tractorista a tener que guiar la dirección en sentido contrario unos grados. Todos los que hemos arado con discos sabemos que un tractor de tracción simple sufre mucho más en la dirección los "coletazos" del disco que con otro cualquier tipo de arado. Esto unido a que la velocidad de trabajo de los discos está entre los 4 y 8 km/h hace que al final del día acabases realmente extenuado.

Unión plato, rodamiento y bastidor (Sara Plasencia)

Desde el punto de vista agronómico y al contravenido aspecto de inversión de horizontes, ¿qué decir?, con los dos aperos se invierten lo que se quiera, según se profundice. Es cierto que el disco tiende a "envolver" el prisma de tierra más que a invertirlo, con esto los restos de materia orgánica quedan más cerca de la superficie que arando con vertedera a la misma profundidad.

Cuando hay que roturar con mucha maleza el disco trabaja mejor ya que no se emboza tanto como la vertedera. Pero en cuanto a enterrar mucho volumen de materia vegetal es ahí donde la vertedera realiza mejor labor.

En resumen, y sin entrar en otras consideraciones agronómicas, el disco y la vertedera existen y coexisten, ninguno ha desaparecido y se siguen utilizando si bien el mercado se ha decantado mucho más por la vertedera. Aún así en muchas partes de nuestro país aún se siguen utilizando arados de disco con muy buenos resultados (es interesante consultar esta entrada de Twins-Farms) y también tenemos buenos fabricantes nacionales (quien no recuerda los arados de disco de Torpedo)

VIBRADORES DE TRONCO PARA LA RECOLECCIÓN DEL OLIVAR (II entrega)

En la primera parte hablé sobre las características generales del vibrador de tronco, así como de los parámetros que regulan el sistema y sistemas de plantación. En el post presente me centro en las características deseables que debería tener el vibrador que estamos pensando en adquirir así como en los vibradores de paraguas invertido. También hago un pequeño recorrido entre los principales fabricantes.

Vibrador de paraguas invertido en todo su "esplendor" (cortesía Espejo)

Características deseables en el vibrador a comprar

• Capacidad de regular automáticamente la fuerza de apriete de la pinza al tronco. Es un detalle muy importante porque los árboles son diferentes según la edad o incluso no es lo mismo usar el vibrador para olivo o para almendro
• Freno de vibración. El freno debe evitar una vibración brusca en el proceso o las sobrepresiones o los cambios de dirección de la vibración, todos ellos fenómenos que si no se controlan producen roturas mecánicas o estrés en el árbol
• Buena maniobrabilidad del brazo y de la pinza. Hay sistemas que permiten que la pinza tenga una inclinación lateral de más de 90º en ambos sentidos. También están los denominados de brazo pantógrafo que sobre todo en marcos reducidos marcan la diferencia
• Interesante la opción del vibrador con brazo telescópico. Incluso se puede tener la opción de poder voltear la máquina sobre si misma para tener un buen transporte
• Las mejores bombas son las de pistones de caudal variable trabajando en circuito cerrado, capaces de regular la potencia de la vibración. La capacidad de aceite suele estar entre los 200 y los 250 L
• La pinza se debe unir al conjunto mediante algún sistema que absorba las vibraciones que se producen y así evitar que lleguen al tractor. Los dos sistemas habituales es sostener el cabezal mediante silentblocks de caucho o bien sobre cadenas
• Sensor y visor de temperatura y presión del aceite
• Permitir al tractor trabajar a 1500 rpm a 1600 rpm lo cual significa un ahorro efectivo de combustible de 30 a L/día
• Buena visibilidad desde el tractor, para efectuar la maniobra de aproximación al árbol
• Enganche rápido tanto en lo que se refiere a los enganches mecánicos como hidráulicos y que independiza al operario de ayudas externas
• Sistema de cámara visión trasera

ALGUNOS MODELOS EN EL MERCADO

Disposición trasera

En realidad la “esencia” del vibrador está en la cabeza vibradora, el resto del sistema puede ir montado en un bastidor propio que se acopla al tractor que se pueden montar de forma frontal o trasera. También los hay que usan los brazos de la pala frontal para adaptar la cabeza en ellos o incluso los hay autopropulsados o bien instalados en “minis”.

Delantero: Se puede optar por un equipo completo o aprovechar, si se tiene, los brazos de la pala cargadora, incluso hay diseños de palas que ya están desarrolladas para llevar la cabeza vibradora.

Este tipo de máquinas está pensado para árboles de tamaño medio-joven, de un solo pie. Puede ir con depósito hidráulico posterior o incluso sin él.

Si se monta en tractor se hará sobre tractores de doble tracción y a ser posible con el eje delantero mayorado. No conviene pensar en hacerlo en tractores de menos de 100 CV y huelga decir que una vez instalado se descargue al eje delantero de todo lo que ahora no necesita: contrapesos delanteros, agua en ruedas

Trasero: La gran ventaja es que es mucho más independiente del tractor que el delantero pudiéndose acoplar a casi cualquier tractor.

En tractores con puesto de conducción reversible o bien en tractores pequeños cuyo eje delantero estaría excesivamente sobrecargado se puede optar por los equipos traseros. Los hay con capacidad para elevar la cabeza recolectora hasta 2,5 m para descargar en el remolque.

Vehículo autónomo

En este caso es habitual contar con neumáticos de apoyo para no descargar en exceso el eje delantero del tractor y perder dirección y sobre todo tener mayor control en la operación de elevación del cajón hasta el remolque y descargar.

Autopropulsado:Es una opción interesante en plantaciones grandes o bien en empresas de servicios. Es habitual que el vehículo tenga movilidad a las 4 ruedas, o bien algunos son triciclos con las 3 ruedas motrices (la rueda trasera es la direccional) mediante motorización hidráulica.

Capacidad de trabajo del vibrador de troncos es de 150 a 200 árboles/día (pensando en árboles de tres pies) 3,5-2,5 min/árbol

EL VIBRADOR DE PARAGUAS INVERTIDO

El sistema es el mismo que el descrito hasta ahora pero ahorra mucho tiempo y mano de obra. Si en el vibrador tradicional se necesitan los operarios para extender los mantones o redes, traslado de árbol en árbol, una “pluma” para recoger los mantones y descargarlos en el remolque, en el equipo de paraguas con un tractorista y una persona de apoyo es suficiente.

Un cajón situado debajo de la pinza va recogiendo la aceituna vibrada. El paraguas se pliega cuando el vibrador se está desplazando por la finca y se despliega una vez que la pinza ha agarrado el tronco.

Características sobresalientes del equipo:

• Diámetro del abanico abierto: 7 a 8,5 m
• Brazos desmontables que permite almacenarla en un espacio reducido
• Apertura y cierre hidráulico de brazos
• La apertura y el cierre de los brazos, por supuesto, se realiza de forma hidráulica, pero se deben elegir aquellas máquinas en los cuales los brazos inician la apertura de forma abatida y se levantan automáticamente al finalizar el proceso de apertura, de esta forma se evita que las ramas choquen con los brazos que puede provocar roturas de ramas de alguna varilla y por supuesto caída del fruto al suelo. Este detalle debe cuidarse mucho pues las ramas cargadas de fruto se doblan por el peso llegando a veces a tocar el suelo
• Elevación del equipo recolector: no debe ser inferior a 2,3 m para permitir efectuar el vaciado del paraguas al remolque directamente desde el suelo
• Palancas de control, cuantas menos mejor y con buena progresión en los ajustes. Lo mejor es disponer de un joystick que permite todos los movimientos del brazo telescópico, funciones de vibración, cierre y apertura del abanico/paraguas y descargas de la tolva
• Capacidad del depósito de fruto: 200 a 400 kg
• Compacto para poderlo trasladar por carretera con seguridad
• Dispositivo acústico de seguridad, para la advertencia de la apertura/cierre del mismo

Una de las mejores opciones es disponer del cajón fabricado en aluminio para reducir el peso que al final es un factor limitante y carga extraordinariamente los ejes delanteros del tractor portador. El aluminio llega a reducir hasta un 70 % el peso. Al final esta característica se traducirá en un menor desgaste y menos averías que por lo general son muy costosas.

Cajón lleno y paraguas recogido (Cortesía Espejo)

Los inconvenientes: El peso y sobre todo el “voladizo” hace que cualquier vibrador cargue sobremanera el eje delantero del tractor. Por ello a veces se eligen vibradores acoplados en la parte trasera del tractor.

Otros inconvenientes, no banales, es que la pinza se coloca a más alta que en un vibrador convencional por lo que se reduce la efectividad de la vibración.

El peso aproximado del vibrador con el cajón y el sistema de paraguas va desde los 600 hasta 1300 kg, a esto hay que añadir el peso del depósito trasero de aceite y que incrementa en 300 a 500 kg el peso tota.

Capacidad de trabajo: En plantaciones de 1 pie, con marcos “cómodos” de 8*8 el paraguas invertido alcanza fácilmente los 300 a 350 árboles/día

Vibrador de paraguas sobre pala en recolección de almendro

LA OFERTA Y LOS PRECIOS

Existen actualmente más de 20 marcas de tantos fabricantes, alguno de ellos solo con influencia “local”

Algunos fabricantes: Agromelca; Tagra; Pellec; Martín Bohorquez; Bautista Santillana; Noli; Vibromart; Mai; Topavi; Solano Horizonte; Uma; Agrimonte; Agruiz; Halcon; Videlsur; Estupiñañ...

Pero no siempre encontraremos equipos “pura sangre” también es normal encontrar sistemas modulares y así es posible encontrar fabricantes que se encargan de integrar sistemas de otros fabricantes y diseñar su propio vibrador “modular” y elegir, por ejemplo, una pinza Pellenc que se va a montar sobre unos brazos de pala cargadora El León y adquirir el sistema de paraguas a Tagra

El precio: Pues como siempre el precio de adquisición de un vibrador es muy variable según las características y la maniobrabilidad de los mismos pero un vibrador convencional “pasable” se puede encontrar desde 10000 € y uno tipo paraguas invertido desde los 20000 hasta los 45000 €

CURSO SOBRE FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE TRACTORES AGROFORESTALES

Los alumnos con Twins´Farm

Cuando me puse en contacto con FEMXA  para ser el profesor encargado de impartir el curso sobre Funcionamiento y Mantenimiento de Tractores Forestales no las tenía “todas conmigo” entre otras cosas porque puedo sentirme cómodo hablando de tractores agrícolas pero los tractores forestales son mucho más desconocidos para mi.

Sin embargo es cierto que me gusta la docencia y que disfruto hablando de cosas que amo así que decidí aceptar la oferta y ver como iba.

No voy a negar que también contribuyó sobremanera saber que el curso era en Cuenca capital pues no puedo ocultar que para mi Cuenca es mucho más que mi capital, es mi ciudad favorita y quizá de la que más recuerdos agradables tengo.

EL CURSO

Tiene una duración de 60 h de las cuales se ha orientado para tener 35 de conceptos teóricos y 25 de prácticas. Son cursos cuya gestión la lleva la empresa FEMXA pero cuyos fondos han sido solicitados, en este caso, desde la Federación Agroalimentaria del sindicato CCOO y la Fundación FOREM para para el fomento de la formación continua de trabajadores y desempleados. Los fondos vienen tanto desde la Fundación Tripartita como del Servicio Público de Empleo Estatal (SEPE)

El perfil del alumno es el de aquellos profesionales que trabajan o han estado trabajando en el sector agroforestal.

Juan Carlos Payés (Trelleborg) en una clase magistral

Desde que acepté el ofrecimiento estuve pensando en el mejor temario para el perfil del alumno que iba a tener. Al final me decidí por unos descriptores que considero han sido acertados.

EL PROGRAMA

Para “romper el hielo” inicié el curso con una breve visión global del sector de la maquinaria en España y la facturación de los principales grupos. Considero que ver el conjunto del “bosque” antes de pasar a la “espesura” del mismo es conveniente, además es una clase muy bienvenida: principales fabricantes, instalaciones fabriles, facturación, número de empleados, adquisiciones pasadas y futuras (previsible)… vamos que como podéis comprobar es una clase con mucha “sangre”

Posteriormente ya hemos pasado a analizar el tractor como equipo polivalente de tracción (versatilidad del mismo, arquitectura de construcción, puesto de conducción, tipos de potencia en los tractores, vibraciones y consumos)

Un tercer bloque ha estado dedicado al análisis del tractor “por dentro” (el motor, la transmisión, sistemas hidráulicos, sistema de frenos, eléctrico y luces… así como el mantenimiento de todos los sistemas)

Un cuarto bloque lo he dirigido a un tema muy actual como es el control de emisiones de los motores (normativa, fases, situación actual y las soluciones de los fabricantes analizando especialmente los sistemas EGR y SCR)

Clase práctica de mantenimiento

Debo destacar una clase magistral llevada a cabo por Juan Carlos Payés de la firma Trelleborg sobre la ingeniería del neumático y sobre todo del neumático forestal. No puedo menos que agradecer y agradecer mucho una clase tan buena y tan didáctica como se encargó Trelleborg de preparar.

Otro bloque importante ha sido la parte del “taller forestal”. Aquí he querido hacer una revisión exhaustiva sobre la conveniencia de “llevar el tractor al taller o tener el taller en casa” analizando las averías más frecuentes y las herramientas manuales que debemos tener para un mantenimiento adecuado.

Un día también lo dedicamos a hablar de consumos y sobre todo a calcular el coste de utilización del tractor pudiendo los alumnos disponer de una hoja Excel o de una aplicación para móvil androide que se descargaron gratuitamente en sus teléfonos móviles.

Por supuesto también se ha incluido en el temario un capítulo a la prevención de riesgos laborales en maquinaria agrícola repasando los peligros más comunes en el manejo de maquinaria forestal.

Por último también destaco sobremanera el día que dedicamos a visitar las instalaciones de los amigos de Twins´Farm para que sobre 2 tractores nos diesen una amena, divertida y profesional relación de los trabajos habituales en el mantenimiento de los tractores. Posteriormente y también con Twins-Farm nos fuimos al campo a realizar prácticas de laboreo con autoguiado donde todos los alumnos pudieron ir en la cabina comprobando el funcionamiento de sistemas novedosos de autoguiado mediante señales GPS de elevada precisión.

Comprobando precisión en el autoguiado

AGRADECIMIENTOS

Por supuesto a los alumnos por el interés demostrado y por “tragarse” cada día las clases pertinentes. Sé que es difícil y sin embargo ahí han estado.

Al personal de FEMXA (Laura, Gloria, Katia…) que siempre han estado al lado del teléfono resolviendo mis dudas tanto logísticas como de gestión.

A Pablo y Jesús del Centro de Estudios Molina por su inestimable labor logística.

Por supuesto a Trelleborg  y Twins´Farm aunque a ellos ya se lo he expresado personalmente.