- Entrega I: Marcas dentro del grupo AGCO
- Entrega II: Marcas del grupo ARGO; Agria; Belarus; Carraro group y Antonio Carraro
- Entrega III: Claas y grupo CNH
- Entrega IV: Farmatrac; Iseki; JCB; John Deere; Kioti y Kubota
- Entrega V: Kukje; LS; Mahindra; Marcel-YTO; Pauny y Sonalika-Solis
Y hoy, con la última entrega, el grupo
italiano SDF, los rusos de Rostselmash&Versatile, los indios TAFE y los checos Zetor.
SAME DEUTZ-FAHR
Desde su nacimiento en 1927, la sede
central se mantiene en Treviglio (Italia) Los fundadores de lo que hoy es el grupo SDF fueron los hermanos Cassani y aún hoy el
grupo tiene ese carácter familiar original.
El primer tractor fabricado por Same, un
Cassani de 40 CV, se presenta inmediatamente a la formación de la empresa,
pero, a pesar de esa “precocidad”, en breve los fundadores dejarán de fabricar
tractores y pasarán a mantener la empresa fabricando bombas de inyección. Serán
tiempos convulsos, 1941, en los que entra en la gestión empresarial tanto el
gobierno italiano como Alfa Romeo. En 1942 se funda la SAME (acrónimo de
Società Accomandita Motori Endotermici)
El primer tractor con marca Same es el
3R/10 (monocilíndrico y triciclo) y aparece en 1948. En 1952 se fabrica el
tractor DA 25 con 4 ruedas motrices y que marca un hito en la evolución del
tractor agrícola.
El grupo tal y como hoy se conoce se ha conformado con la adquisición de diversas marcas:
En 1973 se adquiere la división de tractores Lamborghini (Italia)
En 1979 los tractores suizos Hürlimann
En 1995 se produce lo que a la postre se convierte en un gran salto para Same, y es la adquisición de la alemana Deutz-Fahr
Hoy, el grupo italiano distribuye sus productos
a través de sus marcas comerciales Same, Deutz-Fahr, Lamborghini Trattori,
Hürlimann y Grégoire (en este caso solo vendimiadoras)
Deutz-Fahr
Los orígenes de la marca se remontan a
1867 con el ingeniero Nicolaus Otto (inventor del motor de explosión) que se
inicia en la fabricación de motores y en unos años se constituye la Gas
Motoren Fabrick Deutz AG, siendo esta la primera vez que aparece la denominación
Deutz (Deutz en realidad es un barrio de Colonia en el cual se encontraba la
fábrica de motores)
La Gas Motoren Fabrick Deutz seguirá fabricando motores ciclo Otto hasta que en 1907 vence la patente de Rudoff Diesel y es cuando se comienzan a fabricar los motores con ciclo diésel.
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| Línea de montaje del grupo SDF en Treviglio |
En 1938 se forma la Klockner Humboldt
Deutz (KHD) En 1939 se adquiere la Ulder CD Magirus AG y se crea la Magirus
Deutz AG (en 1975 se venderá a Iveco)
En 1968 se compra la Maschinenfabrik
Fahr (fabricante de cosechadoras) y ya se crea la Deutz-Fahr que seguirá con su fabricación hasta
1995 que es adquirida por los italianos de Same.
Entre tanto hubo una escisión que formó
la KHD Humboldt Wedag AG que abandona la maquinaria, se adquiere la
norteamericana Allis Chalmers (1990) formando la Deutz Allis, y que en
1991 se vende a AGCO.
"Deutz" en España: Aunque hay que dejar claro que a día de
hoy la Deutz (motores) nada tiene que ver con la Deutz-Fahr (tractores) es
interesante, y además obligatorio, recordar a otro prohombre de la historia
patria en la mecanización española, Manuel Díaz de Terán.
Esa historia comienza con Diaz de Terán montando
la fundición DITER en Zafra (Badajoz) Estas instalaciones se irán
reconvirtiendo para también fabricar motores monocilíndricos con licencia de la
alemana Güldner Motoren Werke.
En 1949 se fabrica el primer DITER con
patente española. En 1970 la MWM (Motoren Werke Manheim) adquiere la empresa y
comienza a fabricar los MWM Diter tanto en Zafra como en Madrid.
En 1985 la MWM es absorbida por la KHD y
los motores fabricados en España pasan a llamarse Deutz Diter y ya en 2013 su
denominación es Deutz Spain, SA, pero dejando la fabricación de motores a la
fabricación de componentes para la matriz Deutz.
Lamborghini
La Lamborghini Trattori
SpA se crea
en 1948 por Ferruccio Lamborghini (aún no existía su empresa de automóviles)
Hürlimann
Originalmente Hürlimann es una marca suiza. Fabricó el primer
tractor en 1929. En 1937 presenta un tractor que hará historia, el 4DT45, que
es el primer tractor diésel de 4 cilindros e inyección directa.
Las Fábricas: Actualmente el grupo dispone de 8
plantas de producción en Europa (Italia, Alemania, Croacia, Turquía) y Asia
(India, China)
Si en algo se caracteriza el grupo SDF es
por la enorme flexibilidad que tienen sus líneas de montaje; en las cuales se
puede admirar un tractor Deutz, seguido por un Hürlimann o un Same, a la par
que, tras un tractor de ruedas, aparece un tractor de cadenas… Y todo esto se
debe a un escrupuloso control de la producción y porque todas sus marcas
mantienen una ingeniería común y solo pequeñas diferencias de especificación
los diferencia.
Tanto los tractores compactos como los de
media potencia (70 a 140 CV) se montan en la fábrica, y sede central, de
Treviglio (Italia): Agrokid, la Serie 5 Ecoline y TTV, serie 5G…
La alta potencia, desde 125 a 400 CV se
fabrican en las nuevas instalaciones de Lauingen (Alemania)
Otra fábrica en Bandirma (Turquía) se encarga del montaje de tractores (45 a 110 CV); esta
En China hay dos fábricas donde se
fabrican tractores para el mercado asiático y también cosechadoras (las
cosechadoras que se venden en Europa se fabrican en la fábrica croata)
En cuanto a transmisiones del grupo las
hay, Powershift y CVT, que son del fabricante ZF como la RCShift. Otras
transmisiones, convencionales y Powershift se construyen en Treviglio.
En cuanto a los motores pueden ser
propios como el SDF Farmotion fabricado en India o pueden ser de proveedores
externos como es el motorista Deutz (nada tiene que ver en la actualidad con
Deutz-Fahr)
Los ejes delanteros suelen ser fabricados
por el grupo SDF en Treviglio.
ROSTSELMASH&VERSATILE
No es que la rusa Rostselmash sea una marca que vende en España, sin
embargo, su potencial y la proyección que han marcado sus dirigentes en los
últimos años hace que pueda convertirse en una ficha importante en el tablero
europeo y mundial.
La historia de Rostselmash
(Rostov-on-Don, Rusia) transcurre tranquila en la economía centralizada de la
Unión Soviética y de la nueva Rusia hasta 2007; es entonces cuando adquiere el
80 % de las acciones del fabricante canadiense Buhler Industries
(Winnipeg, Canadá)
Desde entonces, 2007, Rostselmash ha mantenido la red de distribuidores de Buhler en América del Norte y ha enriquecido sus productos haciéndose líder indiscutible en Rusia, Ucrania y Kazajstán. Pero lo realmente interesante es que Buhler Industries (debe su nombre a John Buhler que la adquirió en 1969) ya tiene en su portfolio empresas como Farm King, Allied, Inland y el fabricante de grandes tractores Versatile. Además, el jurado de la competencia, para permitir la fusión de New Holland con Case iH, solicitó que Buhler adquiriese algunas series de tractores New Holland. En conclusión, Rostselmash tiene ahora una gran red de distribución en EEUU y Canadá y un dominio del enorme mercado ruso al que se le suma Ucrania, Bielorusia, Kazajstan…
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| Versatile & Kubota Nemesis |
Versatile: Los tractores Versatile tienen su sede y fábrica en Winnipeg
(Manitoba, Canadá) y es un fabricante con un enorme prestigio en norteamérica.
Su oferta es de tractor grande de bastidor fijo, 175 a 365 CV y de tractores
muy grandes, de bastidor articulado de 400 a 625 CV.
La historia de Versatile ha sido una
auténtica “montaña rusa” de compras y ventas desde su fundación en 1966;
actualmente es una división de Buhler Industries que a su vez es propiedad de
la rusa Rostselmash. Por eso, desde 2008, los tractores se venden tanto con el
nombre Versatile y Rostselmash.
Los grandes tractores articulados, Delta
Track, se fabrican en la sede de Winnipeg. Son tractores con transmisiones
powershift suministrada por Caterpillar (Peoria, EEUU)
Los motores son Cummins suministrados
desde Jamestown (Nueva York, EEU)
Rostselmash
Versatile Kubota: Los
japoneses han apostado por lo seguro y para ofrecer en Norteamérica su tractor
M8 (190-210 CV) ha firmado un convenio con los rusos para compartir el diseño
del Versatile Nemesis: motor Cummins QSB de 6.7 litros; transmisión powershirt de
ZF (TMT Terramatic con 5 gamas y 6 velocidades bajo carga) y la CVT también de
ZF (TPT Terrapower)
TAFE
TAFE (Tractors And Farm Equipment
Limited) es una marca india que tampoco vende en España, pero que por sus
asociaciones con marcas bien conocidas y por sus cifras de fabricación merece
unas líneas en este extenso artículo.
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| MF-7250-DI by TAFE (motor Simpson) |
TAFE tiene convenios con multinacionales como AGCO, y fabrican determinado producto Massey Ferguson mediante dichos convenios. Se trata de una asociación sólida y duradera (¡ya dura más de 50 años!) siendo incluso TAFE accionista de la propia AGCO. Actualmente el Massey 7250 es su producto estrella. También disponen desde 2012, convenio con el fabricante indio Captain especialista en tractor pequeño.
En cuanto a marcas, además de Tafe y de
Massey Ferguson, también fabrican con marcas como Eicher o una marca
europea, en concreto serbia, que es IMT (Industrija Mašina i Traktora)
La planta principal se encuentra en Chennai
(India) pero también dispone ya de plantas en China y Turquía.
ZETOR
La checa Zetor ha tenido una historia de colaboración
con bastantes fabricantes; una historia que está ligada a los vaivenes
políticos del antiguo “bloque del Este”
Las fábricas: Todos los tractores de la gama Zetor se han construido tradicionalmente en la fábrica de la empresa en Brno en la República Checa, junto con los motores y las transmisiones (por ejemplo, modelos como los Proxima y Forterra)
Para los modelos más altos de gama (Major
y Crystal) cuentan con motores Deutz. También usan motores Perkins.
Fuera de Chequia, es interesante destacar
la colaboración de Zetor en Brasil con la marca brasileña Agrale.
Zetor-URSUS-John
Deere: Los lectores “más
viejos” recordarán modelos de Zetor muy parecidos a los URSUS y aunque no eran
modelos que llegasen de forma frecuente a España, alguno si lo hacía y tenían
fama de duros y aratos.
Aquella
“simbiosis” se debía a las “uniones forzosas” que la URSS llevaba a cabo con
alguno de sus países satélites, Checoeslovaquia (así se llamaba entonces) era
uno de los “satélites” Así era posible ver un URSUS C-4011 o un Zetor 4011
realmente idénticos.
En cuanto
a la colaboración con John Deere, seguro que muchos la recuerdan (1993) porque,
sobre todo en España, fue una colaboración de mucho éxito en ventas, pero de
penoso recuerdo para algunos clientes que compraron un tractor “verde” que no
cumplió sus expectativas.
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