SUSPENSIÓN EN CONTRAPESOS DELANTEROS ¿SI O NO?

COMODIDAD Y SEGURIDAD

De forma recurrente alguno de los lectores me preguntan sobre la conveniencia o no de colocar suspensión en los contrapesos frontales. La razón es que con las velocidades crecientes de los tractores agrícolas los tractoristas deben buscar continuamente incrementar la comodidad del puesto de conducción. Además en un tractor a más de 40 km/h ya se tiene sensación de velocidad y no siempre de seguridad.

La sensación de "peligro" en un tractor de 5000 kg con un apero suspendido de 1000 kg circulando a 40 km/h, con unos frenos que en la mayoría de los casos solo van en el eje trasero, con unos neumáticos que asientan sobre unas garras y normalmente sin suspensión ni en cabina ni en los ejes… el que no la conozca que lo experimente.

Se añade a la sensación anterior los “botes” que pegan algunos tractores, de diseño poco asentado y de batallas cortas, y que normalmente se traduce en un eje delantero que a veces parece ingobernable.

Pero las razones de seguridad y comodidad no son las únicas, también hay que pensar en averías. La mayor parte de las roturas o averías del eje delantero, también en el sistema de dirección se relacionan con fisuras ocasionadas por la fatiga de los materiales como consecuencia de los botes y las cargas dinámicas que ejercen los contrapesos delanteros.

SOLUCIONES ACTUALES

La existencia de unos contrapesos delanteros, colocados en voladizo, origina unas fuerzas de inercia muy desagradables cuando el tractor va a cierta velocidad. Los fabricantes de tractores se dieron cuenta de estos hechos hace tiempo por lo que han ido introduciendo grandes mejoras en los tractores. Para empezar se han colocado sistemas de amortiguación hidráulica de los aperos suspendidos. Se han colocado ejes delanteros con suspensión y por supuesto cabinas con suspensión. 

Lo que dicen los fabricantes de tractores:

Como hago de forma habitual, suelo preguntar a los fabricantes sobre su postura acerca del montaje de estos conjuntos. Algunos fabricantes han contestado y otros, como también es habitual, permaneciendo fiel “a su línea”, han dejado de hacerlo. Los que lo han hecho coinciden en su apreciación y es que no es un equipo que ellos tengan para su venta y tampoco contemplan esta característica, por lo que recomiendan al usuario no comprar los equipos de amortiguación de contrapesos delanteros ya que esto supone la modificación de medidas y estructuras homologadas para el tractor y esto significa no estar dentro de la legalidad.
Homologación e ITV´s: Efectivamente este soporte con amortiguación modifica la homologación realizada al tractor y por lo tanto no se puede instalar si no se vuelve a pasar la homologación con dicho elemento. Homologación que legalizará lo que es una reforma de importancia por variación de voladizo delantero y por lo tanto requiere proyecto técnico.

Amortiguador Gomez Joya

La solución que proponen los fabricantes es que el cliente opte por elegir cuando compra el tractor un eje delantero suspendido o bien un elevador delantero con su propio sistema de suspensión mediante acumuladores.

Opción del elevador frontal: Con esta opción "se matan dos pájaros de un tiro” pues si optar por tripuntal delantero con acumulador de gas ya llevas la amortiguación y el tripuntal y sobre todo es muy cómodo pues soltar la pesa es inmediato, basta con bajar los brazos. El inconveniente hay que buscarlo en el coste, unos 3000 €

Suspensión en el eje delantero: La opción de incorporar suspensión en el eje delantero el sobrecoste aproximado (comparando el mismo tractor con suspensión o sin ella en el eje delantero) para un tractor de unos 150 CV es de 4500 a 6000 €  (si encima el sistema de suspensión es "a las ruedas" y no al eje, entonces el sobrecoste es aun mayor.

SUSPENSIÓN EN LOS CONTRAPESOS

En el caso de que ni tengas eje delantero suspendido y tampoco elevador frontal es posible que te interese montar un sistema de suspensión para los contrapesos delanteros aunque ojo siempre debes contar con la opinión del fabricante bien para saber si el sistema está homologado o saber a que te enfrentas en el caso de accidente o garantías.

Si al final optas por colocar suspensión en los contrapesos, debes saber que existen sistemas de suspensión de las masas delanteras con suspensión mecánica (los menos frecuentes), suspensión hidráulica o suspensión neumática.

Sistema Anibal Reyma

El sistema con suspensión neumática es el más popular. En él se recurre al uso de unos acumuladores neumáticos con nitrógeno a presión en su interior (similar a las palas cargadoras) y un amortiguador. El sistema se encarga de absorber los impactos y contrarrestar la reacción de las masas suspendidas. 

Proveedores:

Hay proveedores de este tipo de conjuntos. El desarrollo del sistema, con mínimas variaciones, permite que se puedan acoplar a casi todos los tractores. En los siguientes vínculos he colocado los proveedores más habituales en España:

Anibal Reyma (León) 

Innovaciones hidráulicas (Tauste) 

Agroindustrial Martín (Monreal del Campo, Teruel) que adapta las de Anibal

Gomez Joya 

¿Y si me lo fabrico yo mismo?:

Si eres un "manitas" por supuesto que tienes esa opción. El acumulador de gas puedes encontrarlo en tiendas de hidráulica y los amortiguadores en cualquier tienda de repuestos. Con eso y teniendo un buen equipo de soldadura y la posibilidad de conformar chapa o que un taller local te la conforme pues tendrás tu sistema propio, pero antes que nada haz tus números para ver si merece la pena con respecto al coste de uno ya hecho. Aquí os dejo dos vídeos, a cual mejor, uno del compañero Agrosdemeter y otro de Julián Martínez con un reportaje fotográfico de los Twins´ Farm soberbio. 

Vídeo de "fabrícatelo tu mismo" (Agrosdemeter)

Los Precios:

Solo puedo hablar por los precios que he visto en Internet ya que yo no he sido cliente “del sistema”. Los precios están entre los 1200 € y los 1650 € (ambos precios con IVA incluido) ya que varían, lógicamente, por el número de contrapesos y la masa de los mismos.