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| Presumiendo de "colores patrios" |
Hoy se repasarán dos
grandes marcas: Claas y el grupo CNH.
CLAAS
Claas aparece como empresa familiar en 1913,
su fundador August Claas junto a dos hermanos, se dedica inicialmente a
fabricar maquinaria de forraje. Aún hoy, el nombre Claas sigue asociado, principalmente, a
cosechadoras, empacadoras, picadoras de forraje. Y es que solo en 2003, es
cuando el Grupo Claas entra en el mundo de los tractores al hacerse con la
mayoría accionarial de Renault Agriculture.
En la actualidad la oferta de tractores
“verde plántula” cubre potencias que abarcan desde 70 a 400 CV
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| Fábrica de GIMA en Beauvais |
En cuanto a los motores, al no ser Claas
un fabricante de motores, se abastece de varios “motoristas” según mejor se
adapte a sus productos, así cuenta con motores MTU (en la esfera de Rolls Royce
Power Systems) o de los motores del grupo Fiat, FPT, que motoriza a los Arion
400 y Axion 800 y 900 o incluso motores John Deere fabricados en Saran
(Francia) que motoriza a los Arion 500 y 600.
En cuanto a las transmisiones, hay una
empresa, GIMA (Beauvais, Francia) participada al 50 % entre el grupo AGCO y
Claas que es la que fabrica gran parte de las transmisiones de Claas. También
hay transmisiones, como la CVT CMatic que se fabrica en la fábrica de Claas de
Paderborn (Alemania)
GIMA: Es una empresa conjunta, joint-venture,
50/50 entre AGCO y CLAAS y está especializada en transmisiones powershift para
rangos entre los 55 y los 600 CV
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| Fábrica de Claas en Krasnodar Rusia |
Aunque los bastidores de las cabinas se
subcontratan, se "visten" en la fábrica de Claas en Le Mans. El buque
insignia, el Xerion, de nuevo “va por libre”, y sus cabinas se fabrican en Harsewinkel.
Para los tractores especialistas
(fruteros, viñeros, estrechos como los Nexos y Elios) se recurre al grupo
italiano Carraro (Agritalia) que desde su fábrica en Rovigo (Italia) suministra
a muchos otros fabricantes. También Claas tiene un acuerdo con SDG (Treviglio,
Italia) para el suministro de los Atos 200 y 300.
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| Reinhold Claas, 3º hijo del fundador y fallecido el 7-6-22, responsable de la construcción de la empresa tras la II Guerra Mundial |
CNH
Solo contar la historia del grupo
CNH daría
para más de un artículo. Intentaré resumirlo para conseguir que el lector puede
seguir la evolución del grupo y su conglomerado de marcas.
El origen del grupo CNH hay que buscarlo en FIAT y esto es así
porque es Fiat quien recupera la marca New Holland para abanderar su división
agrícola, pero vayamos poco a poco o nos perderemos.
El grupo CNH tiene varias ramas
principales, una de ella, tiene sus orígenes en la historia de Ford y New
Holland.
New Holland
Aunque la marca New Holland Machine se crea en 1895, y tiene su propia
evolución con la unión con la Sperry Rand para formar la Sperry New
Holland, es en realidad Ford (Ford Motor Company) quien la adquiere en
1986, que a su vez ya tenía derechos sobre Clayson. Con la adquisición
de Clayson y New Holland, Ford completa su línea de productos que hasta ahora
estaba centrada en los tractores y se forma la Ford New Holland.
En este momento, 1991, se decide que
predomine New Holland como marca, pero el color pasará a ser el azul de Ford.
Otra rama de este “culebrón” de compras,
ventas y fusiones, tiene sus orígenes en la historia de Fiat Trattori,
empresa italiana creada en 1918. Fiat Trattori absorberá a empresas como Laverda
(vendida en 2011 a AGCO) Hesston (vendida en 2000 a AGCO) y Agrifull.
En 1984, Fiat Trattori cambia su nombre a
FiatAgri. En 1984 se absorbe la marca francesa Braud.
En 1988 FiatAgri se une a la Fiat-Allis
(también del grupo Fiat) y se genera Fiat Geotech
La “fusión” de Fiat Geotech y Ford New
Holland se produce en 1991.
En 1999 se adquiere Case IH y se
crea CNH Global. Más tarde Fiat Industrial y CNH Global se unen para
formar CNH Industrial.
Motransa: fue fundada por Francisco Scrimieri en
1968 (que previamente había creado SAVA que luego fue vendida a ENASA) y que
fabricó, con la British Motor Corporation (BMC) camiones y tractores Nuffield
con la marca SAVA-Nuffield y luego Motransa-Nuffield y que
también por acuerdo con la British Leyland se fabrican tractores Leyland.
Case-IH
Tampoco el periplo de la marca Case IH ha sido corto. En primer lugar, aparece
la McCormick Harvesting que se funda con el inicio del siglo XX con su
marca International Harvester (IH).
En 1985 se fusionan las ingenierías de
Case e International Harvester dando lugar a Case
IH. También
en este año se incorporan las marcas Steiger y Steyr (proveniente
de la Steyr Daimler Puch)
Las fábricas del grupo
En el continente europeo la principal
fábrica del grupo es la que se encuentra en Basildon (Essex, Gran Bretaña) aquí
se fabrican las series T6, T7 y T7 HD (New Holland) o Puma (Case) para los
mercados mundiales.
Los tractores multipropósito como los T5
de New Holland, en la opción más especificada (transmisión CVT AutoCommand) así
como los Maxxum, Optum y Luxxum de Case se montan en las instalaciones de St.
Valentin (Austria)
En cuanto a los gigantescos T9 (NH) y los
Steiger y Quadtrac (Case) se montan en la planta de Fargo (Dakota del Norte)
Modelos que incorporan transmisiones powershift que provee el fabricante
japonés Univance y las CVT Auto Command Eccom de ZF (Passau, Alemania)
La planta de Jesi (Italia) es la
responsable de sacar al mercado los tractores especialistas fruteros y viñeros,
tanto los Quantum de Case como los T4 de New Holland, así como los
multipropósitos T5 y el más desespecificado TD5
Los tractores más pequeños, los Boomer, se fabrican con un convenio con la empresa coreana LS Mtron en Wanju-gun (Corea del Sur)
Hay fábricas de componentes, como los
ejes traseros, que se fabrican en la planta de CNH en Amberes (Bélgica)
Las cabinas tienen una fabricación bastante
diversa. Por una parte, la de los tractores más grandes como T6, T7 se fabrican
en Lille (Francia), la de los T4 y T5 en Jesi (Italia) Las cabinas más
desespecificadas, para los modelos TD5 se envían desde Yaris Kabin (Turquía)
En cuanto a los motores; los motores F5C
Y NEF los proporciona FPT desde sus fábricas de Turín (Italia) mientras que los
Cursor se monta en Bourbon-Lancy (Francia) y los S8000 en Turquía.
El eje delantero tiene procedencia
interna pero también externa en cuyo caso se recurre a ejes del proveedor
norteamericano Dana con fabricación italiana como su gama Spicer.
Mirando a
Rusia: Recientemente se ha
establecido un acuerdo para operar CNH en Rusia con la compañía local Kamaz. El
acuerdo, al 50 %, se encamina a la fabricación de maquinaria agrícola en Rusia en
la fábrica Chelny Naberezhnye. Las cifras barajadas son de producción de unos
4000 tractores/año con potencias entre 300 y 500 CV. También en estas instalaciones
se fabricarán cosechadoras “grandes”.
Otras marcas: Steyr y Steiger
Son marcas menos relevantes dentro del
grupo, pero con mercados muy fieles.
Steyr nació en 1864 con la Steyr Werke.
Mientras que Steiger data de 1906.
Tras la 2ª guerra mundial, 1945, Steyr, y
1947 Steiger, se lanzan a la fabricación de tractores.
Mientras que Steyr queda como marca
dominante en el mercado austriaco y como tractor de alta especificación en
otros mercados europeos. El Steiger mantiene su nombre en tractores de gran
potencia (fabricados en Fargo, Wisconsin)
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Otro artículo igual de interesante que los anteriores. Me ha gustado especialmente que te hayas acordado de Sava-Nuffield y Motransa en el apartado de CNH. Buen trabajo. Esperando las siguientes entregas. ;)
ResponderEliminarUn saludo cordial y enhorabuena.
Gracias Diesel, claro que me he acordado de Motransa y Sava-Nuffield... la lástima es que nos tengamos que acordar como de tiempos que no volverán, como otro proyecto, uno más, de empresa española que no prospera... "España, país de servicios"; así lo proclamaban las mentes dirigentes, iluminadas, a boca llena, de nuestros líderes... Han pasado algunos años, y lo peor de todo es que ahora ¡ya ni tan siquiera encontramos camareros!... "Se vende erial, España"
EliminarGracias, y disculpa mi cabreo.
Comprendo y comparto tu cabreo. Lamentablemente, salvo que cambie mucho la cosa, vamos hacia más servicios (baratos) y menos empleo de calidad.
EliminarEsperando la cuarta entrega de tu serie de artículos.
Un saludo cordial.